مخطط لنقل 60 ألف ركاب في الساعة.. تفاصيل وآخر تطورات أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية

مخطط لنقل 60 ألف ركاب في الساعة.. تفاصيل وآخر تطورات أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية

مخطط لنقل 60 ألف ركاب في الساعة.. تفاصيل وآخر تطورات أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية

رصدت وزارة النقل والمواصلات، المعدلات التنفيذية التي تنفذها الشركات المسند لها أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، بعد أن قطعت شوطا كبيرا في الأعمال التنفيذية حسب تقرير مصور رصدته الوزارة خلال الفترة الأخير.

تفاصيل مشروع مترو الإسكندرية

حسب التقرير الصادر عن الوزارة، يمتد المشروع  بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية  منها  6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد 20 محطة عبارة عن 6 سطحية و14 علوية.

تركب الشركات الكمرات لكباري المسار، إذ تم تركيب الكمرات بين محطات المندرة والعصافرة،  العصافرة وميامي، ميامي وسيدي بشر، سيدي بشر ومحمد نجيب، كما يجري تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزة وكذا في منطقة المناورة قبل محطة أبوقير، وجارٍ تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي لباقي المشروع.

رصد التقرير أيضا، تنفيذ الشركات وتقدمها في أعمال الأساسات عبارة عن الخوازيق والقواعد والأعمدة، لمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده، وكذا تم بدء الأعمال بباقي المحطات، ويجري أعمال التسوية والحفر والردم والأسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، كما تم البدء في أعمال مبني ورشة العمرة الجسيمة بورشة كفر عبده.

مترو الإسكندرية 

يشكل مشروع  مترو الإسكندرية نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. 

أهدف مشروع مترو الإسكندرية

يهدف مشروع  مترو الإسكندرية إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود إذ إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. 

مترو الإسكندرية 

تفاصيل مشروع مترو الإسكندرية

 يهدف المشروع لزيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية، وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.